Planejamento das atividades e da utilização dos recursos na operação de vagões em terminais ferroviários

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dc.contributor.advisor1Rosa, Rodrigo de Alvarenga
dc.contributor.authorPimenta, Lucas de Barros
dc.contributor.referee1Alves, Elcio Cassimiro
dc.contributor.referee2Resendo, Leandro Colombi
dc.contributor.referee3Sabino, Jodelson Aguilar
dc.date.accessioned2018-08-01T23:58:58Z
dc.date.available2018-08-01
dc.date.available2018-08-01T23:58:58Z
dc.date.issued2018-03-22
dc.description.abstractabstracteng
dc.description.resumoO transporte ferroviário cresceu no Brasil nos últimos anos e, assim, é necessário aumentar a capacidade das ferrovias. Uma forma de aumentar a capacidade das ferrovias é tornar os terminais ferroviários mais eficientes reduzindo o tempo de operação dos lotes de vagões nesses terminais. Esses, por sua vez, vêm recebendo investimentos em novos recursos, o que acresce a complexidade de planejamento nestes terminais, o que pode acarretar que os lotes de vagões fiquem mais tempo parados aguardando para serem operados, gerando custos e diminuindo a capacidade de transporte das ferrovias. Assim, esta dissertação propõe um modelo matemático baseado no Multi-Mode Resource Constrained Project Scheduling Problem (MRCPSP) para realizar o planejamento das atividades no terminal em função dos lotes de vagões que serão recebidos visando minimizar estadia desses lotes, incluindo o conceito de retenção para planejamento das atividades, a variação da disponibilidade de recursos ao longo do tempo em função de manutenção e, ainda, a alternativa dessas atividades serem processadas por modos diferentes (operação por múltiplos modos), considerando, além disso, o tempo de preparação de recursos (denominado tempo de setup). Após a revisão da bibliografia, não foi encontrado nenhum modelo matemático baseado no MRCPSP que considera o conceito de retenção dos recursos após processamento da atividade para aguardar a atividade sucessora ser concluída e, somado a isso, não foi identificada a aplicação desse modelo matemático a pátios ou terminais ferroviários levando em consideração diversos recursos por atividade, múltiplos modos de operação, possibilidade de indisponibilidade de recursos ao longo do tempo e tempo de setup. O modelo matemático foi testado com dados reais de um terminal ferroviário utilizando o CPLEX 12.6 para executar o modelo matemático proposto, com resultados melhores do que o planejamento das atividades realizado no terminal.
dc.formatText
dc.identifier.citationPIMENTA, Lucas de Barros. Planejamento das atividades e da utilização dos recursos na operação de vagões em terminais ferroviários. 2018. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil) - Universidade Federal do Espírito Santo, Centro Tecnológico, Vitória, 2018.
dc.identifier.urihttp://repositorio.ufes.br/handle/10/9508
dc.languagepor
dc.publisherUniversidade Federal do Espírito Santo
dc.publisher.countryBR
dc.publisher.courseMestrado em Engenharia Civil
dc.publisher.departmentCentro Tecnológico
dc.publisher.initialsUFES
dc.publisher.programPrograma de Pós-Graduação em Engenharia Civil
dc.rightsopen access
dc.subjectTerminal ferroviáriopor
dc.subjectMúltiplos recursospor
dc.subjectMúltiplos modospor
dc.subjectTempo de setuppor
dc.subject.br-rjbnTerminais ferroviários - Programas de atividades
dc.subject.br-rjbnAlocação de recursos
dc.subject.br-rjbnPlanejamento
dc.subject.br-rjbnModelos matemáticos
dc.subject.cnpqEngenharia Civil
dc.subject.udc624
dc.titlePlanejamento das atividades e da utilização dos recursos na operação de vagões em terminais ferroviários
dc.typemasterThesis
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